【中玻網(wǎng)】“減速玻璃”這個(gè)詞其實(shí)是我國老一代司機的杰出“發(fā)明”，50-60年代有些原來(lái)開(kāi)大卡車(chē)，后來(lái)又開(kāi)了小汽車(chē)的老司機，發(fā)現開(kāi)大卡車(chē)與開(kāi)小汽車(chē)會(huì )有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現象，于是就認為是老外（當時(shí)的小汽車(chē)都是外國貨）在小汽車(chē)上用了什么高科技玻璃，可以減速，從而創(chuàng )造了“減速玻璃”這個(gè)詞。致使以后以訛傳訛而廣為流傳，并被有些商家用來(lái)忽悠消費者，也被部分有車(chē)族用來(lái)炫耀自己的車(chē)好，更有很多人因不明其原理而深感困惑。​
　　
　　所謂“減速玻璃”其時(shí)就是我們平時(shí)所說(shuō)的夾層汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃，一些鋼化前擋風(fēng)玻璃因為光學(xué)性能差，過(guò)渡不平滑，司機長(cháng)時(shí)間開(kāi)車(chē)的話(huà)會(huì )引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺(jué)。而夾層玻璃的光學(xué)性能好，沒(méi)有光畸變，從車(chē)向外看視覺(jué)很清楚，再加上現在夾層玻璃引進(jìn)新技術(shù)，使光線(xiàn)變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺(jué)。
　　
　　​夾層玻璃是兩層玻璃中間加一層PVB膠片制成的一種安全玻璃，現在一些汽車(chē)玻璃制造商利用較先進(jìn)的玻璃和膠片制造的前擋風(fēng)玻璃更有吸熱的效果，從而使在炎熱的夏天，在車(chē)內增加了清涼的感覺(jué)。汽車(chē)擋風(fēng)玻璃在它們與車(chē)體接觸的邊緣處有弧度變形，正是因為這個(gè)弧度可以使車(chē)外景物在透過(guò)弧度時(shí)發(fā)生變形，從而影響車(chē)內乘客的視覺(jué)，產(chǎn)生減速的效果。就象用放大鏡看報紙時(shí)一樣，中間的景物移動(dòng)的慢，邊緣的景物移動(dòng)的快。并且在擋風(fēng)玻璃邊緣都有漸淡的點(diǎn)狀黑色裝飾邊，同樣也起到一定效果。
　　
　　高鐵的車(chē)窗玻璃也是一種光學(xué)性能良好（如光畸變較小、透光率高等）、具有防爆性能的平板玻璃，稱(chēng)為車(chē)用安全玻璃，這種玻璃能真實(shí)的反映車(chē)外景物的形態(tài)與速度，沒(méi)有所謂的減效果快果，乘客感覺(jué)不快是因為高速鐵路路基一般高架，近處的事物參照少而離景物較遠，看遠處的景物因為角速度小眼睛帶給人的感覺(jué)是車(chē)慢了，這就好像在飛機上看地面的景物移動(dòng)很慢一樣，近處的景物是看不清的，尤其進(jìn)入隧道就非常明顯：本來(lái)是點(diǎn)狀的燈看起來(lái)就像是一根很長(cháng)的燈管了，可見(jiàn)并不存在所謂的“減速”。此外列車(chē)運行非常平穩、寧靜也給乘客以慢的感覺(jué)，并且這才是乘客不暈車(chē)的主要原因。當然高速列車(chē)車(chē)窗玻璃也不同于普通列車(chē)玻璃，它的平度要求更高，光畸變小，看景物不會(huì )變形，和沒(méi)有玻璃一樣的視覺(jué)效果，看起來(lái)就舒服，不會(huì )晃眼。而普通玻璃由于存在一定的光畸變，看景物會(huì )變形，會(huì )給高速運動(dòng)的景物疊加一個(gè)變形的分量，就容易晃眼。這就是為什么通常我們坐高鐵時(shí)，高鐵線(xiàn)路都在比車(chē)站高。
　　
　　​其實(shí)擋風(fēng)玻璃不僅是它們與車(chē)體接觸的邊緣處有弧度變形，而且整塊玻璃都有弧度變形。請教了一下有經(jīng)驗人士，他們認為這可能與透光度、玻璃與膠片對光的折射等因素也有一定的關(guān)系。另外一個(gè)原因就是因為整塊玻璃都有弧度，在司機開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，由于玻璃的弧度使車(chē)兩邊的參照物的移動(dòng)有了一個(gè)漸變，放緩，從而使人產(chǎn)生汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃有減速的效果。它與放大鏡有一定的相似性，但認為它們有本質(zhì)的區別，因為放大鏡是一個(gè)中間厚邊緣薄的玻璃實(shí)片，而司機面前的這塊玻璃其實(shí)也構成了一個(gè)凸透鏡，只不過(guò)它的一部分是由空氣構成。​
　　
　　證明“減速玻璃”的不存在性：​
　　
　　首先設列車(chē)運行的路程為S，又設列車(chē)走完S的路程花費時(shí)間為t。假設列車(chē)內有一位相對于列車(chē)靜止的乘客，他從列車(chē)開(kāi)始運動(dòng)時(shí)向外看，目光始終垂直于列車(chē)車(chē)廂側面，直到列車(chē)停下為止。
　　
　　​①沒(méi)有玻璃的時(shí)候，該乘客目光運動(dòng)的速度顯然和列車(chē)運動(dòng)的速度相同，為v1=S/t。
　　
　　​②有“減速玻璃”的時(shí)候，由于該乘客乘坐列車(chē)從起點(diǎn)到終點(diǎn)，所以他經(jīng)過(guò)的距離為S，目光掃過(guò)的距離也為S；由于他跟列車(chē)相對靜止，所以他注視列車(chē)外部的時(shí)間不比列車(chē)運動(dòng)的時(shí)間快，也不比列車(chē)列車(chē)運動(dòng)的時(shí)間慢。
　　
　　因此，乘客注視列車(chē)外部的時(shí)間恰好為t。所以，該乘客目光運動(dòng)的速度為v2=S/t。​根據相對運動(dòng)的原理，乘客看到窗外景物運動(dòng)的速度應該等同于他目光運動(dòng)的速度。又因為v1=v2，所以乘客在兩種情況下看到窗外景物運動(dòng)的速度完全一樣，“減速玻璃”并未起到減速的作用，所謂“減速”只是人的視覺(jué)感受不同而已。
　　
　　​因此，所謂“減速玻璃”并不是一鐘特殊的玻璃，無(wú)論是國內外的汽車(chē)及汽車(chē)玻璃等有關(guān)設計、生產(chǎn)單位的正規技術(shù)資料里，或者有關(guān)院校的教科書(shū)里都是找不到這個(gè)詞的。​