不久前，英國(guó)的一些公司開(kāi)始利用廢棄彩色玻璃生產(chǎn)道路用的建筑材料。該國(guó)的建筑材料公司
一Lafarge－RMC公司就是其中的一家。該公司看好廢物利用這一潛在的市場(chǎng)，決定改變其經(jīng)營(yíng)范圍，
利用所回收的廢棄彩色玻璃瓶來(lái)生產(chǎn)筑路材料。從英國(guó)的情況來(lái)看，并不缺乏廢棄而有待于回收的
玻璃瓶。2002年，僅在英國(guó)的克里斯默斯，消費(fèi)者所拋棄的彩色玻璃瓶就高達(dá)4．9億個(gè)。在拉法杰，
回收此種玻璃，但還有一部分被掩埋。該公司總經(jīng)理AndrewBate稱(chēng)，公司所確立的這一經(jīng)營(yíng)目標(biāo)實(shí)
際上是一種邏輯上的延伸。事實(shí)上，英格蘭和威爾士每年都要產(chǎn)生440萬(wàn)t的廢棄玻璃。顯然，對(duì)于
在其它場(chǎng)合或許不會(huì)被很好利用的廢棄物品來(lái)說(shuō)，這就提供了一個(gè)市場(chǎng)。此外，實(shí)施玻璃回收這一
經(jīng)營(yíng)計(jì)劃還有助于地方相關(guān)部門(mén)官員實(shí)現(xiàn)中點(diǎn)相關(guān)部門(mén)所下達(dá)的回收目標(biāo)。據(jù)悉，該地區(qū)已有兩家玻璃回收
企業(yè)通過(guò)了環(huán)保局的鑒定，還有三家正在進(jìn)行此項(xiàng)工作。在英格蘭南部，每年大約要處理650萬(wàn)個(gè)
玻璃瓶，但其實(shí)際的處理能力為 1950萬(wàn)t。在曼徹斯特中部的阿斯伯里處理現(xiàn)場(chǎng)，每年大約要處理
800萬(wàn)個(gè)玻璃瓶。

    在上述這兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，將廢棄的玻璃瓶破碎、篩分并制成填充料代用品。而后，按照國(guó)家高速公
路工程規(guī)范2001年5月修正案的《健康與安全執(zhí)行辦法》和《條款29》（瀝青粘合層）摻入其它原
材料。

    拉法杰與哈福德郡的財(cái)團(tuán)簽署了10年的道路養(yǎng)護(hù)合同。這樣一來(lái)，Lafarge－RM公司就可以利
用當(dāng)?shù)氐膹U棄玻璃瓶資源進(jìn)行筑路材料的加工并將其用于那里的高速公路。

    RMC公司是英國(guó)首批此類(lèi)公司中的一家。在近5年中，僅由本公對(duì)生產(chǎn)的填充料代用品的銷(xiāo)售額
就增加了4倍。

    同樣，廢棄建筑玻璃的回收亦得到了英國(guó)相關(guān)部門(mén)的支持。地方當(dāng)局和高速公路管理局的一些官員
對(duì)此種用廢棄玻璃生產(chǎn)出的材料給予了高度的評(píng)價(jià)。他們認(rèn)為，用此種材料構(gòu)筑的道路比現(xiàn)澆混凝
土的還要好。

    早在3年前，RMC公司就推出了Glasphalt—一種含有30％破碎玻璃的筑路材料。此種材料在英國(guó)
所有等級(jí)的公路上被用作為基礎(chǔ)和粘合層材料。

    Glasphalt主要配料為綠色玻璃。由于玻璃相對(duì)來(lái)說(shuō)較硬，顆粒均一，而且能吸收少量的水份，
因此，對(duì)于混合過(guò)程來(lái)說(shuō)是較好的。使用移動(dòng)型瀝青粒化器破碎所回收的玻璃。將其篩分成6種規(guī)格，
而后，再采用傳統(tǒng)的瀝青生產(chǎn)方法同原填充料和瀝青進(jìn)行混合。目前，RMC公司正在進(jìn)行加大此種材
料中玻璃比例的調(diào)研。此外，這項(xiàng)調(diào)研還包括摻入20％所回收瀝青以取代原填充料的計(jì)劃。2002年底，
柴郡的財(cái)團(tuán)購(gòu)買(mǎi)了Glasphalt，并將此種材料用于維修進(jìn)入刊物浦的主要干道一A533道。

    RMC填充料公司目前成立戶(hù)自己的指導(dǎo)委員會(huì)，以監(jiān)控其第二種產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和回收填充料的部門(mén)
其另一目的，就是要讓更多的道路構(gòu)筑商和承包商進(jìn)一步了解此種產(chǎn)品。據(jù)悉，英國(guó)諸多公司均正
在積較地宣傳和推廣此種產(chǎn)品的應(yīng)用。