慧魚(yú)預埋槽 幕墻用錨固鋼槽 哈芬槽 慧魚(yú)為民航機場(chǎng)提供**佳錨固解決方案 機場(chǎng)是一個(gè)城市的標志,它是多種交通運輸方式的集聚地,現代機場(chǎng)建設根據工藝要求,建筑呈現為層數少、單層面積大、空間高大的特點(diǎn),根據國外的發(fā)展經(jīng)驗看,我國的機場(chǎng)建設仍存在很大的發(fā)展空間。新建或擴大一座機場(chǎng),并非一件易事,特別是其復雜的各功能管線(xiàn)布置,存在沒(méi)有標準層及每平方米設計不盡相同的情況,因此,保障機場(chǎng)日常機電管線(xiàn)安全運營(yíng)的錨固方案,受到越來(lái)越多相關(guān)人士學(xué)者的重視。慧魚(yú)近70年的錨固經(jīng)驗,為大部分國家多個(gè)**機場(chǎng)項目提供**佳錨固方案,深得各方贊譽(yù)并始終**錨固行業(yè)的創(chuàng )新與發(fā)展。   中國民航機場(chǎng)建設現狀及發(fā)展截止到2016年底,我國民航機場(chǎng)吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)的有近30個(gè), 200-1000萬(wàn)的機場(chǎng)有20多個(gè),200萬(wàn)以下的有百個(gè)。根據民航資源網(wǎng)資料顯示,2020年前華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場(chǎng)群將得以完善,全國運輸機場(chǎng)總數量將超過(guò)200多個(gè)。到2025年,將著(zhù)力提升北京、上海、廣州機場(chǎng)國際樞紐競爭力,推進(jìn)珠三角、長(cháng)三角、京津冀世界機場(chǎng)群的布局建設;航空服務(wù)范圍將覆蓋我國絕大部分的地級市、縣;中國機場(chǎng)通往的國際和地區的國際航線(xiàn)將大幅增加,航空運輸規模持續擴大。 民航機場(chǎng)錨固解決方案機場(chǎng)機電管線(xiàn)復雜,綜合管線(xiàn)布置如果不夠準確、合理,會(huì )對整個(gè)機場(chǎng)應用功能造成影響,因此機場(chǎng)管線(xiàn)綜合設計相對于普通民用建筑更為繁瑣、困難,也更為重要。慧魚(yú)多年來(lái)一直為機場(chǎng)項目建設的航站樓、機場(chǎng)地下管廊、機庫等機電管線(xiàn)系統中錨栓及裝配式支吊架產(chǎn)品提供**佳錨固解決方案;此外,慧魚(yú)一直致力于研究和完善的幕墻背掛系統,為外立面幕墻帶來(lái)了視覺(jué)效果的革命,同時(shí)可有效提高幕墻的安全系數,減少幕墻維護費用,減少建筑物的能源消耗,是航站樓幕墻及外立面固定系統中石材錨固的**佳解決方案。 慧魚(yú)可提供的民航機場(chǎng)錨固解決方案包括:慧魚(yú)抗震支吊架適用于抗震設防烈度為6度至9度的建筑機電工程抗震設計,能夠使建筑給水排水、供暖、通風(fēng)、空調、燃氣、熱力、電力、通訊、消防等機電工程經(jīng)抗震設防后,減輕地震破壞,防止次生災害,避免人員傷亡,較少經(jīng)濟損失,可用于航站樓機電管線(xiàn)固定安裝、機場(chǎng)地下管廊機電能源管線(xiàn)固定安裝、噴漆機庫等。 慧魚(yú)模擴底錨栓 FZA符合《混凝土結構加固設計規范》GB50367-2013和《混凝土結構后錨固技術(shù)規范》JGJ145-2013的模擴底錨栓,使用模具式鉆頭FZUB一次性完成鉆孔和擴孔,機械鎖鍵效應,實(shí)現了淺埋深和高承載力,**大程度確保安全,幾乎無(wú)膨脹力,特別適用于邊間距受限的錨固,產(chǎn)品通過(guò)**的安全性能歐洲振動(dòng)臺測試,并通過(guò)國內200萬(wàn)次舒緩勞累測試,可用于航站樓機電管線(xiàn)固定安裝、機場(chǎng)地下管廊機電能源管線(xiàn)固定安裝、噴漆機庫等。   慧魚(yú)熱軋帶齒預埋槽槽體采用熱軋一次成型方式,產(chǎn)品表面均經(jīng)過(guò)鋅鋁合金處理,具備比熱浸鋅更高的防腐性能。除此之外,慧魚(yú)預埋槽產(chǎn)品均符合國家有地位機構認證,通過(guò)第三方有地位機構檢測,如耐火檢測、靜承載力檢測、疲勞檢測、材質(zhì)檢測、耐腐測試等,可用于機場(chǎng)地下管廊機電能源管線(xiàn)固定安裝。 慧魚(yú)齊平式背栓FZP-II實(shí)現在天然石材上的無(wú)應力安裝,幕墻外表面錨栓不可見(jiàn),具備比傳統安裝方法更高的承載力,能快速簡(jiǎn)便的進(jìn)行轉角安裝,可用于航站樓幕墻及外立面固定。   慧魚(yú)抗震支吊架設計方案慧魚(yú)公司的整體化服務(wù)一直得到甲方和設計方的肯定,慧魚(yú)可提供前期選型設計咨詢(xún)、合同追蹤、現場(chǎng)安裝培訓指導及工程回訪(fǎng)等項目全生命周期的服務(wù),并可根據客戶(hù)需求及時(shí)進(jìn)行方案的調整。   此外,由于機場(chǎng)項目的設計較為復雜,慧魚(yú)支吊架錨固方案設計團隊針對機場(chǎng)各**設計全部采用BIM技術(shù),使用Revit、NavisWorks等建模設計軟件進(jìn)行建模設計,通過(guò)搭建3D模型直觀(guān)地反應機電設備和管線(xiàn)與土建結構之間的關(guān)系,管線(xiàn)與管線(xiàn)之間的關(guān)系,支架三維模型,模擬了建成后的效果,讓機電管線(xiàn)復雜疑難雜癥的解決方案得以實(shí)現,將有益于整個(gè)工程設計及施工,其主要的意義在于:1、幫助機電設計人員理解復雜的建筑空間;2、更好地利用建筑空間來(lái)進(jìn)行管線(xiàn)綜合,以達到**優(yōu)的效果;3、真實(shí)應管線(xiàn)與設備所需空間,避免在施工中出現安裝空間不足的現象;4、發(fā)現和解決管線(xiàn)碰撞問(wèn)題,實(shí)現零碰撞;5、導出并細分工作量明細表,減少材料浪費和工人工時(shí)浪費。   慧魚(yú)抗震支吊架設計分析軟件慧魚(yú)支吊架錨固方案設計,同時(shí)可用慧魚(yú)自主知識產(chǎn)權的“支吊架系統設計分析軟件SDS3.0(SaMontec Design System)”進(jìn)行相應錨固計算,這是一款**的支吊架產(chǎn)品設計軟件,軟件按支吊架設計邏輯順序開(kāi)發(fā),具有建模、結構分析、桿件及連接件驗算、輸出計算書(shū)等功能,對于抗震支吊架設計,可計算地震作用后,以荷載的形式按**不利方向直接輸入支吊架模型進(jìn)行計算,也可以設置水平重力系數,數據將根據《建筑機電工程抗震設計規范》的驗算內容自動(dòng)完成。 慧魚(yú)抗震支吊架系統,在支吊架建筑結構上生根的錨固體也可進(jìn)行計算,只需將SDS中支座反力作為荷載,輸入慧魚(yú)FIXPERIENCE錨固設計軟件,有效解決非對稱(chēng)布置錨栓、異形錨板等疑難問(wèn)題,同時(shí)可模擬空洞干燥、潮濕、有水及不同程度清孔等安裝條件,輕松進(jìn)行錨固設計。   部分機場(chǎng)項目案例目前,慧魚(yú)正在為北京大興國際機場(chǎng)(又稱(chēng)北京第二國際機場(chǎng),北京新機場(chǎng),**終的命名暫未確定)航站樓機電設備固定安裝、長(cháng)春龍嘉機場(chǎng)T2航站樓機電設備固定安裝、銀川機場(chǎng)航站樓幕墻固定等提供錨固解決方案,慧魚(yú)以高品質(zhì)的產(chǎn)品及完善的服務(wù),得到了甲方、設計方、施工方的高度贊揚。   此外,慧魚(yú)還為大部分國家各個(gè)**國際機場(chǎng)提供錨固解決方案,包括卡塔爾多哈新國際機場(chǎng)、阿拉伯塞拉萊機場(chǎng)、匈牙利布達佩斯機場(chǎng)、英國希思羅機場(chǎng)、德國杜塞爾多夫機場(chǎng)等。